Réamhrá
A tá crios sábhála ar cheann de na haireagáin is tábhachtaí maidir le sábháilteacht feithiclí. Coscann sé gluaiseacht díobhálach le linn tuairteanna, rud a shábháil saolta gan áireamh. Ach cé a chum an gléas tarrthála seo? San Airteagal seo, déanfaimid iniúchadh ar stair an chreasa sábhála agus ar na daoine aonair tábhachtacha a rinne gné riachtanach i bhfeithiclí de. Foghlaimeoidh tú faoi nuálaíochtaí luatha agus faoi conas a tháinig an crios sábhála nua-aimseartha chun bheith caighdeánach i gcarranna ar fud an domhain.
Coincheapa Luatha agus Nuálaíochtaí maidir le Srianta Sábháilteachta
Na Chéad Srianta san Eitlíocht
Bhí an smaoineamh maidir le paisinéirí a fháil slán le linn taistil níos luaithe ná na ngluaisteán. Sa 19ú haois, chruthaigh Sir George Cayley, innealtóir Sasanach, an chéad chrios sábhála aitheanta dá faoileoir. Cé nach raibh a dhearadh cosúil leis na criosanna sábhála a úsáideann muid inniu, ba é an tús le tuiscint conas a d’fhéadfadh córais srianta áititheoirí a chosaint. Bhí sé mar aidhm ag crios sábhála faoileoir Cayley an píolótach a dhaingniú don aerárthach le linn eitilte, ag cinntiú rialú níos fearr agus ag laghdú an riosca titim amach.
Is minic a bhreathnaítear ar Cayley mar dhuine de cheannródaithe na haeraidinimic, agus leag a chuid oibre an bonn le haghaidh nuálaíochtaí sábháilteachta san eitlíocht amach anseo. Bhí a aireagán ríthábhachtach maidir leis an gcéim a shocrú do choincheap na srianta i gcineálacha eile iompair, lena n-áirítear gluaisteáin.
Forás na gCriosanna Sábháilteachta in Aerárthaí
Faoi 1928, bhí criosanna sábhála éigeantach in aerárthaí, rud a léirigh céim mhór i sábháilteacht paisinéirí. Ar dtús, baineadh úsáid astu go príomha chun paisinéirí a chosc ó bheith á gcaitheamh amach le linn suaiteachta nó le linn tuirlingthe éigeandála. Ba é an dearadh strap simplí ná foirm luath den rud a aithnímid mar an crios sábhála, deartha gan srian a chur ar an gcorp le linn an tionchair ach chun an duine aonair a choinneáil ó bheith asaithe le linn eitilte.
Le linn na 1930idí, tháinig an crios sábhála in aerárthaí chun cinn le dearaí níos fearr chun freastal ar dhálaí eitilte níos déine. Le himeacht ama, mar gheall ar an ngá atá le córais srianta níos sláine agus níos éifeachtaí san eitlíocht, forbraíodh gnéithe sábháilteachta iolracha, rud a leag an bhunchloch le haghaidh nuálaíochtaí comhchosúla i ngluaisteáin.
Ról Ceannródaithe i Sábháilteacht Gluaisteán
Na Chéad Chriosanna Sábhála Gluaisteán: Turgnamh 1949 Nash Motors
Cé go raibh dul chun cinn suntasach á dhéanamh ag an tionscal eitlíochta maidir le srianta sábháilteachta, bhí saol na ngluaisteán i bhfad níos moille ag glacadh criosanna sábhála. Ní go dtí 1949 a thug Nash Motors, monaróir gluaisteán Meiriceánach, criosanna sábhála isteach mar ghné roghnach ina gcuid feithiclí. In ainneoin go raibh siad ar fáil, bhí drogall ar go leor custaiméirí iad a úsáid. Go deimhin, thuairiscigh déileálaithe gur iarr custaiméirí na criosanna sábhála a bhaint dá ngluaisteáin, mar gur chonaic siad go raibh siad neamhriachtanach nó míchompordach.
Léiríonn friotaíocht an phobail i gcoinne criosanna sábhála sna 1940idí agus 1950idí patrún níos leithne drogall i leith bearta sábháilteachta a ghlacadh. Ag an am, breathnaíodh ar thiomáint mar shaoirse phearsanta, agus bhraith go leor go raibh srianta sábháilteachta ag sárú na saoirse sin. Mar sin féin, leag an luathiarracht seo ar chriosanna sábhála an chéim le haghaidh forbairtí sa todhchaí ar shábháilteacht gluaisteán.
Cioníocaíocht an Dr. C. Hunter Shelden
Go luath sna 1950idí, rinne an Dr. C. Hunter Shelden, néareolaí, staidéar ar an líon ard gortuithe cinn a tharla i dtimpistí carranna. Bhí imní ar leith air maidir le dearaí primitive criosanna sábhála ag an am, nach raibh éifeachtach chun gortú a chosc le linn timpiste. Leag taighde Shelden béim ar an ngá atá le gnéithe sábháilteachta níos airde, rud a thug air criosanna sábhála in-aistarraingthe a mholadh.
Cheadaigh criosanna sábhála in-aistarraingthe, a tugadh isteach den chéad uair go luath sna 1950idí, níos mó compord agus soghluaisteachta agus cinntíodh cosaint níos fearr le linn imbhuailte. Leag obair Shelden an dúshraith freisin do bhearta sábháilteachta amach anseo amhail málaí aeir agus struchtúir feithiclí treisithe. Bhí a chuid oibre ríthábhachtach maidir le fócas dearadh feithicle a aistriú ó luas agus stíl go sábháilteacht.
Aireagáin an Chreasa Sábhála Trí Phointe Nua-Aimseartha
Dearadh úrnua Nils Bohlin
Nils Bohlin, innealtóir Sualannach a bhí ag obair do Volvo, a chum an crios sábhála nua-aimseartha trí phointe, atá caighdeánach anois i bhformhór na bhfeithiclí. I 1959, thug Bohlin isteach an crios sábhála trí phointe, rud a rinne réabhlóidiú ar shábháilteacht gluaisteáin. Is éard atá sa dearadh trí phointe ná crios lap a théann thar na cromáin agus strap ghualainn a thrasnaíonn an cófra, ag daingniú an chomhlachta uachtair agus íochtair araon.
Bhí dearadh Bohlin ceannródaíoch mar gur leath sé an fórsa tionchair ar fud an torso agus na peilvis, rud a laghdaigh go mór an baol gortaithe i dtimpiste. Murab ionann agus criosanna lap níos luaithe, nach raibh ach srian ar an gcorp níos ísle, rinne an crios sábhála trí phointe an comhlacht uachtarach a chosaint go héifeachtach ó thionchar. Ba mhór an dul chun cinn í an nuálaíocht seo i sábháilteacht na ngluaisteán, rud a laghdaigh go suntasach básanna agus gortuithe tromchúiseacha i dtimpistí gluaisteáin.
Tionchar Chinneadh Volvo an Phaitinn a Roinnt
B’fhéidir gurb é ceann de na cinntí is suntasaí a rinne Volvo an phaitinn don chrios sábhála trí phointe a chur ar fáil do mhonaróirí gluaisteán eile saor in aisce. I ré ina raibh paitinní cosanta go fíochmhar ar mhaithe le leas na tráchtála, ba ghníomh dána agus neamhleithleacha é cinneadh Volvo an crios sábhála trí phointe a oscailt. Thug an cinneadh deis do mhonaróirí gluaisteán eile an dearadh a ghlacadh, rud a tháinig chun bheith ina chaighdeán tionscail go tapa.
Tríd an teicneolaíocht a chur ar fáil go forleathan, bhí ról lárnach ag Volvo maidir lena chinntiú go raibh criosanna sábhála ina ngnáthghné i ngach feithicil. Is cinnte gur shábháil an teicneolaíocht sábháilteachta seo na milliúin daoine ar fud an domhain.
An Popularization agus Caighdeánú Criosanna Sábhála
Friotaíocht Luath in aghaidh Criosanna Sábhála
In ainneoin na buntáistí soiléire sábháilteachta a bhaineann le criosanna sábhála, bhí friotaíocht forleathan ann iad a úsáid, go háirithe sna Stáit Aontaithe. Sna 1960í agus 1970í, mheas go leor tiománaithe criosanna sábhála mar neamhriachtanach nó míchompordach, agus chreid cuid acu gur sháraigh siad saoirse phearsanta. Bhí frithsheasmhacht an phobail in aghaidh úsáid criosanna sábhála chomh láidir sin go ndeachaigh roinnt daoine fiú go dtí an foirceann maidir le criosanna sábhála a bhaint dá ngluaisteáin.
Mhair an fhriotaíocht seo go dtí na 1960idí, nuair a thosaigh imní méadaitheach faoi bhásanna tráchta ag athrú tuairim an phobail. Ní go dtí na 1970idí, áfach, a tháinig an brú ar dhlíthe criosanna sábhála éigeantach chun cinn go suntasach, sna Stáit Aontaithe agus ar fud an domhain araon.
An tAcht Náisiúnta um Thrácht agus um Shábháilteacht Mhótarfheithiclí 1968
Sa bhliain 1968, rith rialtas SAM an tAcht um Shábháilteacht Tráchta agus Mótarfheithiclí, a d'éiligh go mbeadh criosanna sábhála feistithe ar gach feithicil paisinéara. Ba chéim shuntasach í an reachtaíocht seo chun sábháilteacht feithiclí a fheabhsú agus líon na mbásanna de bharr timpistí gluaisteán a laghdú. Chomh maith leis sin cuireadh tús le gluaiseacht níos leithne i dtreo gnéithe sábháilteachta éigeantacha feithiclí, lena n-áirítear málaí aeir agus coscáin frithghlasa.
Le himeacht an dlí seo leagadh an chéim le haghaidh rialacháin sábháilteachta breise, lena n-áirítear an ceanglas maidir le criosanna sábhála i ngach suíomh suíocháin. Nóiméad ríthábhachtach a bhí in Acht 1968 i stair na sábháilteachta gluaisteán, ag cinntiú go ndearnadh criosanna sábhála mar threalamh caighdeánach i ngach feithicil a dhíoltar sna Stáit Aontaithe.
Príomhspriocanna i dTeicneolaíocht an Chreasa Sábhála agus Caighdeáin Sábháilteachta
Ról Abhcóidí Sábháilteachta Cosúil le Ralph Nader
Bhí ról ríthábhachtach ag Ralph Nader, abhcóide tomhaltóra Mheiriceá, maidir le haird a tharraingt ar an tábhacht a bhaineann le sábháilteacht feithiclí. Léirigh a leabhar 1965 Unsafe at Any Speed na contúirtí a bhaineann le gluaisteáin neamhshábháilte agus an gá le rialacháin sábháilteachta níos déine, lena n-áirítear glacadh forleathan criosanna sábhála. Chabhraigh obair Nader le feasacht an phobail a ardú faoi na tairbhí tarrthála a bhaineann le criosanna sábhála agus tháinig athruithe suntasacha ar an mbealach a dearadh agus a rinneadh gluaisteáin dá bharr.
Bhí ról ag abhcóideacht Nader freisin i gcruthú Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway na SA (NHTSA), a raibh sé de chúram air caighdeáin sábháilteachta a fhorbairt agus a fhorfheidhmiú le haghaidh gluaisteán. Bhí a chuid iarrachtaí lárnach chun criosanna sábhála a dhéanamh mar riachtanas do gach feithicil.
Dul chun cinn i dTeicneolaíocht Chreasa Sábhála
De réir mar a tháinig úsáid criosanna sábhála níos forleithne, thosaigh monaróirí ag nuálaíocht a thuilleadh chun éifeachtacht agus compord criosanna sábhála a fheabhsú. Chomh maith leis an dearadh bunúsach trí phointe, thosaigh monaróirí ag ionchorprú retractors uathoibríoch, rud a cheadaigh an crios sábhála a dhéanamh níos doichte go huathoibríoch i gcás timpiste. Forbraíodh nuálaíochtaí eile, amhail criosanna sábhála inséidte agus pretensioners, chun an baol gortú in imbhuailtí a laghdú tuilleadh.
Úsáideann criosanna sábhála inséidte, mar shampla, lamhnán a leathnú le linn timpiste, ag soláthar cushioning breise agus ag laghdú na bhfórsaí a chuirtear ar an gcomhlacht. Chuir na dul chun cinn seo le héabhlóid leanúnach na teicneolaíochta criosanna sábhála, ag cinntiú go bhfanann siad ar cheann de na gnéithe sábháilteachta is tábhachtaí i gcarranna nua-aimseartha.
Glacadh Domhanda ar Dhlíthe Crios Sábhála
Reachtaíocht cheannródaíoch na hAstráile um Chreasa Sábhála i 1970
Ba í an Astráil an chéad tír a thug isteach dlíthe éigeantacha maidir le criosanna sábhála i 1970, rud a d’fhág go raibh sí chun tosaigh maidir le sábháilteacht ar bhóithre. Achtaíodh na dlíthe seo ar dtús chun oifigigh póilíní a chosaint a bhí i mbaol níos airde gortú nó báis agus iad ar an mbóthar. Mar gheall ar an rath a bhí ar na dlíthe seo maidir le básanna agus gortuithe a laghdú ghlac tíortha eile ar fud an domhain iad.
Leag glacadh luath na hAstráile le dlíthe criosanna sábhála fasach amach do náisiúin eile, rud a léirigh éifeachtacht criosanna sábhála chun daoine a shábháil. Ba athrú suntasach é an beart seo sa chur chuige domhanda maidir le sábháilteacht ar bhóithre.
Rialacháin um Dhul Chun Cinn Idirnáisiúnta i gCriosanna Sábhála
Tar éis thús na hAstráile, thug go leor tíortha eile a rialacháin criosanna sábhála féin isteach. Chuir an Ríocht Aontaithe dlíthe criosanna sábhála éigeantach i bhfeidhm i 1983, agus lean Ceanada agra i 1976. Tháinig na dlíthe seo níos forleithne de réir mar a chuaigh na blianta ar aghaidh, agus ghlac go leor tíortha rialacháin den chineál céanna chun sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú.
Chomh maith le dlíthe éigeantacha maidir le criosanna sábhála, thug go leor tíortha fíneálacha agus pionóis isteach as neamhchomhlíonadh, rud a spreagann úsáid criosanna sábhála a thuilleadh. Sa lá atá inniu ann, tá cineál éigin reachtaíochta criosanna sábhála i bhfeidhm ag beagnach gach tír ar domhan, agus meastar go forleathan gur úsáid criosanna sábhála ceann de na bealaí is éifeachtaí chun gortuithe agus básanna a bhaineann le trácht a laghdú.
Tábla : Comparáid idir Dearthaí Criosanna Sábhála Luatha agus Nua-Aimseartha
| Gné |
Dearthaí Luatha (Réamh-1950idí) |
Dearthaí Nua-Aimseartha (Iar-1959) |
| Cineál Srianta |
Criosanna glúine |
Criosanna trí phointe (strapaí glúine agus ghualainn) |
| Príomh-aireagán |
Strapaí lap simplí d'aerárthaí agus do ghluaisteáin luatha |
Crios sábhála trí phointe Nils Bohlin |
| Éifeachtúlacht Sábháilteachta |
Cosaint theoranta |
Dáileann fórsaí tionchair, ag laghdú go mór díobháil |
| Comhroinnt Paitinne |
Gan paitinn a roinnt |
Cinneadh Volvo chun an phaitinn a oscailt |
| Ráta Uchtála |
Glacadh íseal |
Éigeantach i bhformhór na bhfeithiclí ar fud an domhain |
| Breiseanna Teicneolaíochta |
Crios lap bunúsach gan aon aistarraingeoirí |
Criosanna intarraingthe, pretensioners, málaí aeir, criosanna inséidte |
Conclúid
Leagann stair an chreasa sábhála béim ar an méid a chuir na hinnealtóirí agus na tacadóirí a mhúnlaigh sábháilteacht ar bhóithre chun cinn. Ó dhearadh criosanna sábhála luath san eitlíocht go nuálaíocht feithicleach Nils Bohlin, tá criosanna sábhála tar éis éirí riachtanach. Mar gheall ar ghlacadh domhanda na ndlíthe criosanna sábhála tá saolta gan áireamh. Ag Trealamh Cumhachta Leictreach JITAI , tuigimid an tábhacht a bhaineann le sábháilteacht agus soláthraímid táirgí iontaofa atá deartha chun cosaint a fheabhsú agus sábháilteacht a chinntiú i dtimpeallachtaí éagsúla.
CCanna
C: Cé a chum an crios sábhála?
A: Ba é George Cayley a chum an crios sábhála den chéad uair sa 19ú haois le haghaidh eitlíochta. Mar sin féin, in 1959 a chum Nils Bohlin an crios sábhála nua-aimseartha trí phointe, a úsáidtear go forleathan i gcarranna inniu.
C: Cad é cuspóir crios sábhála?
A: Is é príomhchuspóir crios sábhála ná paisinéirí a dhaingniú i bhfeithicil le linn imbhuailte, ag laghdú an baol díobhála trí ghluaiseacht agus tionchar díobhálach a chosc.
C: Conas a oibríonn crios sábhála?
A: Oibríonn crios sábhála tríd an gcomhlacht a shrianadh le linn stadanna nó tuairteanna tobanna, an fórsa tionchair a dháileadh ar fud an cófra, na pelvis agus na guaillí chun an díobháil a íoslaghdú.
C: Cén fáth a bhfuil an crios sábhála trí phointe tábhachtach?
A: Tá an crios sábhála trí phointe, a chruthaigh Nils Bohlin, tábhachtach toisc go ndaingníonn sé an comhlacht uachtarach agus íochtair araon, ag feabhsú go mór sábháilteacht le linn tuairteanna i gcomparáid le criosanna lap níos luaithe.
C: An bhfuil criosanna sábhála éigeantach i ngach feithicil?
A: Tá, tá criosanna sábhála éigeantach anois i bhformhór na dtíortha agus is gné chaighdeánach iad i ngach feithicil nua-aimseartha, ag laghdú go mór an baol gortuithe marfacha i dtimpistí.
