តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព?

សេចក្តីផ្តើម

ក ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព គឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ វាការពារចលនាដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលគាំង ជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់មិនអស់។ ប៉ុន្តែ តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតនេះ? នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីប្រវត្តិខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព និងបុគ្គលសំខាន់ៗ ដែលបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់នៅក្នុងយានជំនិះ។ អ្នកនឹងរៀនអំពីការច្នៃប្រឌិតដំបូង និងរបៀបដែលខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទំនើបបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។

គំនិតដំបូង និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងការកំណត់សុវត្ថិភាព

ការដាក់កម្រិតដំបូងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍

គំនិត​នៃ​ការ​ធានា​សុវត្ថិភាព​អ្នក​ដំណើរ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​រថយន្ត។ នៅសតវត្សទី 19 លោក Sir George Cayley ដែលជាវិស្វករជនជាតិអង់គ្លេស បានបង្កើតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដំបូងគេបង្អស់សម្រាប់ជិះយន្តហោះរបស់គាត់។ ខណៈពេលដែលការរចនារបស់គាត់មិនស្រដៀងនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលយើងប្រើសព្វថ្ងៃនេះ វាបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការយល់ដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងអាចការពារអ្នកកាន់កាប់បាន។ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពរបស់ Cayley មានគោលបំណងធានាសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរទៅកាន់យន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ដោយធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញ។

ជារឿយៗ Cayley ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃឌីណាមិកខ្យល់ ហើយការងាររបស់គាត់បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតផ្នែកសុវត្ថិភាពនាពេលអនាគតក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់គោលគំនិតនៃការរឹតបន្តឹងក្នុងទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងរថយន្តផងដែរ។

ការវិវត្តន៍នៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅក្នុងយន្តហោះ

នៅឆ្នាំ 1928 ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងយន្តហោះ ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ដំបូងឡើយ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីការពារអ្នកដំណើរពីការបោះចោលក្នុងអំឡុងពេលមានចលាចល ឬអំឡុងពេលចុះចតជាបន្ទាន់។ ការរចនាខ្សែដ៏សាមញ្ញគឺជាទម្រង់ដំបូងនៃអ្វីដែលយើងទទួលស្គាល់ថាជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដែលរចនាឡើងមិនមែនដើម្បីទប់រាងកាយអំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ទេ ប៉ុន្តែដើម្បីរក្សាបុគ្គលម្នាក់ពីការបណ្តេញចេញក្នុងពេលហោះហើរ។

ពេញមួយទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅក្នុងយន្តហោះបានវិវត្តជាមួយនឹងការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីសម្រួលដល់លក្ខខណ្ឌនៃការហោះហើរដ៏តឹងរ៉ឹង។ យូរ ៗ ទៅតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងសុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍បាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍនៃលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតស្រដៀងគ្នានៅក្នុងរថយន្ត។

តួនាទីរបស់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងសុវត្ថិភាពយានយន្ត

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរថយន្តដំបូង៖ ការពិសោធន៍ឆ្នាំ 1949 របស់ Nash Motors

ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងបោះជំហានយ៉ាងសំខាន់ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងសុវត្ថិភាព ពិភពរថយន្តមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការទទួលយកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ វាមិនទាន់ដល់ឆ្នាំ 1949 ដែល Nash Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អាមេរិកបានណែនាំខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាលក្ខណៈពិសេសស្រេចចិត្តនៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានផ្តល់ជូនក៏ដោយ អតិថិជនជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់វា។ ជាក់ស្តែង ឈ្មួញបានរាយការណ៍ថា អតិថិជនបានស្នើសុំឱ្យដកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេ ដោយសារពួកគេមើលឃើញថាវាមិនចាំបាច់ ឬមិនស្រួល។

ការតស៊ូជាសាធារណៈចំពោះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 និងឆ្នាំ 1950 គូសបញ្ជាក់ពីគំរូដ៏ទូលំទូលាយនៃការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកវិធានការសុវត្ថិភាព។ នៅពេលនោះ ការបើកបរត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាសេរីភាពផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមនុស្សជាច្រើនយល់ថាការរឹតបន្តឹងសុវត្ថិភាពបានរំលោភលើសេរីភាពនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប៉ុនប៉ងដំបូងនេះនៅខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃសុវត្ថិភាពរថយន្ត។

ការរួមចំណែករបស់វេជ្ជបណ្ឌិត C. Hunter Shelden

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 លោកវេជ្ជបណ្ឌិត C. Hunter Shelden ដែលជាអ្នកជំនាញខាងសរសៃប្រសាទបានធ្វើការសិក្សាលើចំនួនខ្ពស់នៃការរងរបួសក្បាលដែលកើតឡើងនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ គាត់​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ជា​ពិសេស​នឹង​ការ​រចនា​ខ្សែ​ក្រវាត់​កៅអី​ជំនាន់​ដើម​នៅ​ពេល​នោះ ដែល​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ការពារ​ការ​របួស​ក្នុង​ពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់។ ការស្រាវជ្រាវរបស់ Shelden បានគូសបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យគាត់ស្នើសុំខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចដកបាន។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចដកបាន ដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 អនុញ្ញាតឱ្យមានផាសុកភាព និងការចល័តកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការការពារប្រសើរជាងមុនក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា។ ការងាររបស់ Shelden ក៏បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វិធានការសុវត្ថិភាពនាពេលអនាគតដូចជា ពោងសុវត្ថិភាព និងរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តដែលបានពង្រឹង។ ការរួមចំណែករបស់គាត់មានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការរចនារថយន្តពីល្បឿន និងរចនាប័ទ្មទៅសុវត្ថិភាព។

ការបង្កើតខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចទំនើប

ការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Nils Bohlin

ខ្សែក្រវាត់បីចំណុចទំនើប ដែលបច្ចុប្បន្នជាស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្តភាគច្រើន ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Nils Bohlin ដែលជាវិស្វករជនជាតិស៊ុយអែត ដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Volvo ។ នៅឆ្នាំ 1959 Bohlin បានណែនាំខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច ដែលធ្វើបដិវត្តសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ការរចនាបីចំណុចមានខ្សែក្រវាត់ចង្កេះដែលលាតសន្ធឹងលើត្រគាក និងខ្សែស្មាដែលកាត់ទ្រូង ដោយធានាទាំងរាងកាយខាងលើ និងខាងក្រោម។

ការរចនារបស់ Bohlin មានភាពច្នៃប្រឌិត ព្រោះវាសាយភាយកម្លាំងប៉ះពាសពេញដងខ្លួន និងឆ្អឹងអាងត្រគាក ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។ មិនដូចខ្សែក្រវាត់ភ្លៅពីមុន ដែលទប់រាងកាយផ្នែកខាងក្រោមបាន ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចមានប្រសិទ្ធភាពការពាររាងកាយផ្នែកខាងលើពីការប៉ះទង្គិច។ ការបង្កើតថ្មីនេះគឺជាការលោតផ្លោះដ៏ធំសម្បើមមួយនៅក្នុងសុវត្ថិភាពរថយន្ត ដោយកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ និងរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ផលប៉ះពាល់នៃការសម្រេចចិត្តរបស់ Volvo ដើម្បីចែករំលែកប៉ាតង់

ប្រហែលជាការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volvo គឺការធ្វើប៉ាតង់សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចដែលមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដោយឥតគិតថ្លៃ។ នៅក្នុងយុគសម័យដែលប៉ាតង់ត្រូវបានការពារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្ម ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ក្នុងការបើកខ្សែក្រវាត់បីចំណុចគឺជាទង្វើដ៏ក្លាហាន និងគ្មានប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតទទួលយកការរចនាដែលបានក្លាយជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

តាមរយៈការធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យានេះអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ Volvo បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្លាយជាលក្ខណៈស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់។ ការចែករំលែកដោយបើកចំហនៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពនេះបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់លាននាក់នៅទូទាំងពិភពលោកដោយមិនសង្ស័យ។

ភាពពេញនិយម និងស្តង់ដារនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

ភាពធន់នឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

ថ្វីបើមានអត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពច្បាស់លាស់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ ក៏មានការតស៊ូយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការប្រើប្រាស់វា ជាពិសេសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង 1970 អ្នកបើកបរជាច្រើនបានចាត់ទុកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពថាមិនចាំបាច់ ឬមិនស្រួល ហើយអ្នកខ្លះជឿថាពួកគេបានរំលោភលើសេរីភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ ភាពធន់ជាសាធារណៈចំពោះការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគឺខ្លាំង ដែលមនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងឈានដល់ការដកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពចេញពីរថយន្តទៀតផង។

ការតស៊ូនេះបានបន្តរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរមតិសាធារណៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដែលការជំរុញឱ្យមានច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាកាតព្វកិច្ច ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ទាំងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងនៅទូទាំងពិភពលោក។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ជាតិ និងសុវត្ថិភាពយានយន្តឆ្នាំ 1968

នៅឆ្នាំ 1968 រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងយានយន្តជាតិ ដែលតម្រូវឱ្យយានជំនិះអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ច្បាប់នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពយានយន្ត និងកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ វាក៏បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាកាន់តែទូលំទូលាយឆ្ពោះទៅរកមុខងារសុវត្ថិភាពជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងយានយន្ត រួមទាំងពោងសុវត្ថិភាព និងហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោផងដែរ។

ការអនុម័តច្បាប់នេះកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត រួមទាំងតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅគ្រប់កន្លែងអង្គុយទាំងអស់។ ច្បាប់ឆ្នាំ 1968 គឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសុវត្ថិភាពរថយន្ត ដោយធានាថាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបានក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព

តួនាទីរបស់អ្នកតស៊ូមតិសុវត្ថិភាពដូចជា Ralph Nader

Ralph Nader ដែលជាអ្នកតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់ជនជាតិអាមេរិកបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការនាំយកការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសារៈសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ សៀវភៅ  Unsafe at Any Speed ​​ឆ្នាំ 1965 របស់គាត់  បានគូសបញ្ជាក់ពីគ្រោះថ្នាក់នៃរថយន្តដែលមិនមានសុវត្ថិភាព និងតម្រូវការសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹង រួមទាំងការទទួលយកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការងាររបស់ Nader បានជួយលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីអត្ថប្រយោជន៍សង្គ្រោះជីវិតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិធីដែលរថយន្តត្រូវបានរចនា និងផលិត។

ការតស៊ូមតិរបស់ Nader ក៏បានដើរតួនាទីក្នុងការបង្កើតរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NHTSA) ដែលត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្ត។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់។

ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីកាន់តែរីករាលដាល ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ បន្ថែមពីលើការរចនាបីចំណុចជាមូលដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមបញ្ចូលឧបករណ៍ដកថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរឹតបន្តឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានការគាំង។ ការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណា និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសក្នុងការប៉ះទង្គិច។

ជាឧទាហរណ៍ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណា ប្រើប្លោកនោមដើម្បីពង្រីកកំឡុងពេលគាំង ដោយផ្តល់នូវការសង្កត់បន្ថែម និងកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលដាក់នៅលើដងខ្លួន។ ភាពជឿនលឿនទាំងនេះបានរួមចំណែកដល់ការវិវត្តន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិជ្ជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដោយធានាថាវានៅតែជាមុខងារសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។

ការអនុម័តជាសកលនៃច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

ច្បាប់ស្តីពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ក្នុងឆ្នាំ 1970

អូស្ត្រាលីគឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាកាតព្វកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 1970 ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ច្បាប់ទាំងនេះត្រូវបានអនុម័តដំបូងដើម្បីការពារមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងរបួសឬស្លាប់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ភាពជោគជ័យនៃច្បាប់ទាំងនេះក្នុងការកាត់បន្ថយការស្លាប់ និងរបួសបាននាំឱ្យមានការទទួលយករបស់ពួកគេដោយប្រទេសផ្សេងទៀតនៅជុំវិញពិភពលោក។

ការអនុម័តច្បាប់ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានកំណត់ជាគំរូសម្រាប់ប្រជាជាតិដទៃទៀត ដោយបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក្នុងការជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្ស។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តសកលចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

វឌ្ឍនភាពអន្តរជាតិនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

បន្ទាប់​ពី​ការ​ដឹក​នាំ​របស់​អូស្ត្រាលី ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ទៀត​បាន​ណែនាំ​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​ខ្សែ​ក្រវាត់​សុវត្ថិភាព​របស់​ខ្លួន។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានអនុវត្តច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាកាតព្វកិច្ចនៅឆ្នាំ 1983 ខណៈពេលដែលប្រទេសកាណាដាបានអនុវត្តតាមនៅឆ្នាំ 1976 ។ ច្បាប់ទាំងនេះកាន់តែរីករាលដាលនៅពេលដែលឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ដោយប្រទេសជាច្រើនបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នានេះដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

បន្ថែមពីលើច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាកាតព្វកិច្ច ប្រទេសជាច្រើនបានណែនាំការផាកពិន័យ និងការផាកពិន័យចំពោះការមិនគោរពតាម ដែលជំរុញឱ្យការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត។ សព្វថ្ងៃនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេសក្នុងពិភពលោក មានទម្រង់ច្បាប់ស្តីពីខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហើយការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួស និងមរណភាពដែលទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍។

តារាង៖ ការប្រៀបធៀបការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីសម័យដើម និងទំនើប

លក្ខណៈពិសេសនៃ	ការរចនាដើម (មុនទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950)	ការរចនាសម័យទំនើប (ក្រោយឆ្នាំ 1959)
ប្រភេទនៃការរឹតបន្តឹង	ខ្សែក្រវ៉ាត់	ខ្សែក្រវាត់បីចំណុច (ភ្លៅ និងខ្សែស្មា)
ការច្នៃប្រឌិតគន្លឹះ	ខ្សែចង្កេះសាមញ្ញសម្រាប់យន្តហោះ និងរថយន្តសម័យដើម	ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចរបស់ Nils Bohlin
ប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព	ការការពារមានកំណត់	ចែកចាយកម្លាំងផលប៉ះពាល់ កាត់បន្ថយការរងរបួសយ៉ាងសំខាន់
ការចែករំលែកប៉ាតង់	គ្មានការចែករំលែកប៉ាតង់ទេ។	ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ក្នុងការបើកប្រភពប៉ាតង់
អត្រាទទួលយក	កូនចិញ្ចឹមទាប	ចាំបាច់សម្រាប់យានយន្តភាគច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក
ការបន្ថែមបច្ចេកវិទ្យា	ខ្សែក្រវាត់ចង្កេះជាមូលដ្ឋានដោយគ្មានឧបករណ៍ដកថយ	ខ្សែក្រវាត់ដែលអាចដកបាន ប្រដាប់ការពារ ពោងសុវត្ថិភាព ខ្សែក្រវ៉ាត់បំប៉ោង

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រវត្តិនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបង្ហាញពីការរួមចំណែករបស់វិស្វករ និងអ្នកតស៊ូមតិដែលបង្កើតសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។ ចាប់ពីការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដំបូងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ រហូតដល់ការច្នៃប្រឌិតរថយន្តរបស់ Nils Bohlin ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានក្លាយជារឿងសំខាន់។ ការអនុម័តច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាសកលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់មិនអស់។ នៅ JITAI Electric Power Equipment យើងយល់ពីសារៈសំខាន់នៃសុវត្ថិភាព និងផ្តល់នូវផលិតផលដែលអាចទុកចិត្តបានដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការការពារ និងធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងបរិយាកាសផ្សេងៗ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព?

ចម្លើយ៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើតដំបូងដោយលោក George Cayley ក្នុងសតវត្សទី 19 សម្រាប់អាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចទំនើប ដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Nils Bohlin ក្នុងឆ្នាំ 1959 ។

សំណួរ៖ តើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពមានគោលបំណងអ្វី?

ចម្លើយ៖ គោលបំណងចម្បងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពគឺដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរនៅក្នុងយានជំនិះក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដោយការពារចលនា និងផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

សំណួរ៖ តើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ៖ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពដំណើរការដោយការទប់រាងកាយអំឡុងពេលឈប់ ឬគាំងភ្លាមៗ ចែកចាយកម្លាំងប៉ះពាសពេញទ្រូង ឆ្អឹងអាងត្រគាក និងស្មា ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួស។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចមានសារៈសំខាន់?

ចម្លើយ៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុច ដែលបង្កើតដោយ Nils Bohlin មានសារសំខាន់ ព្រោះវាធានាបានទាំងផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោម ដែលធ្វើឲ្យសុវត្ថិភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងពេលជួបគ្រោះថ្នាក់ បើធៀបនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់មុនៗ។

សំណួរ៖ តើខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់ដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពឥឡូវនេះជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើន ហើយជាលក្ខណៈស្តង់ដារនៅក្នុងយានជំនិះទំនើបទាំងអស់ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងគ្រោះថ្នាក់។