Кіріспе
А қауіпсіздік белдігі көлік қауіпсіздігіндегі ең маңызды өнертабыстардың бірі болып табылады. Ол сансыз өмірді сақтай отырып, апаттар кезінде зиянды қозғалыстың алдын алады. Бірақ бұл өмірді құтқаратын құрылғыны кім ойлап тапты? Бұл мақалада біз қауіпсіздік белдігінің тарихын және оны көліктерде маңызды функцияға айналдырған негізгі тұлғаларды зерттейміз. Сіз алғашқы инновациялар туралы және заманауи қауіпсіздік белдігінің бүкіл әлем бойынша автомобильдерде стандартты болғаны туралы білесіз.
Қауіпсіздік шектеулеріндегі алғашқы тұжырымдамалар мен инновациялар
Авиациядағы алғашқы шектеулер
Саяхат кезінде жолаушыларды қорғау идеясы автомобильдерден бұрын пайда болған. 19 ғасырда ағылшын инженері сэр Джордж Кейли планер үшін белгілі қауіпсіздік белбеуін жасады. Оның дизайны бүгінгі күні біз қолданатын қауіпсіздік белдіктеріне ұқсамаса да, бұл шектеу жүйелерінің жолаушыларды қалай қорғай алатынын түсінудің бастамасы болды. Кейлидің планердің қауіпсіздік белбеуі ұшу кезінде ұшқышты ұшаққа бекітіп, басқаруды жақсартуға және құлау қаупін азайтуға арналған.
Кейли көбінесе аэродинамиканың пионерлерінің бірі ретінде қарастырылады және оның жұмысы авиациядағы болашақ қауіпсіздік инновацияларының негізін қалады. Оның өнертабысы көліктің басқа түрлерінде, соның ішінде автомобильдерде шектеулер тұжырымдамасының негізін құруда маңызды болды.
Әуе кемелеріндегі қауіпсіздік белдіктерінің эволюциясы
1928 жылға қарай қауіпсіздік белдіктері ұшақтарда міндетті болды, бұл жолаушылар қауіпсіздігін қамтамасыз етудегі маңызды қадам болды. Бастапқыда олар турбуленттілік кезінде немесе апаттық қону кезінде жолаушыларды лақтырудың алдын алу үшін пайдаланылды. Қарапайым белдік дизайны біз танитын қауіпсіздік белдігінің алғашқы түрі болды, ол соққы кезінде денені ұстап тұру үшін емес, адам ұшу кезінде ұшып кетпеу үшін жасалған.
1930 жылдар бойы әуе кемелеріндегі қауіпсіздік белбеуі қатаң ұшу жағдайларын қанағаттандыру үшін жақсы дизайнмен дамыды. Уақыт өте келе авиацияда қауіпсіз және тиімді тежеу жүйелеріне деген қажеттілік автомобильдердегі ұқсас инновациялар үшін негіз қалаған көптеген қауіпсіздік функцияларын дамытуға әкелді.
Автокөлік қауіпсіздігіндегі пионерлердің рөлі
Бірінші автокөлік қауіпсіздік белдіктері: Нэш Моторстың 1949 жылғы тәжірибесі
Авиация саласы қауіпсіздік шектеулерімен айтарлықтай жетістіктерге жеткенімен, автомобиль әлемі қауіпсіздік белдіктерін қабылдауға әлдеқайда баяу болды. 1949 жылы ғана американдық автомобиль өндірушісі Nash Motors өз көліктерінде қауіпсіздік белдіктерін қосымша функция ретінде енгізді. Олардың қолжетімділігіне қарамастан, көптеген тұтынушылар оларды пайдаланғысы келмеді. Шын мәнінде, дилерлер тұтынушылардың көліктерінен қауіпсіздік белдіктерін алып тастауды сұрағанын, өйткені олар қажет емес немесе ыңғайсыз деп санағанын хабарлады.
1940 және 1950 жылдардағы қауіпсіздік белдіктеріне халықтың қарсылығы қауіпсіздік шараларын қабылдауға құлықсыздықтың кең үлгісін көрсетеді. Ол кезде көлік жүргізу жеке еркіндік ретінде қарастырылды және көптеген адамдар қауіпсіздік шектеулері бұл еркіндікке нұқсан келтіреді деп ойлады. Дегенмен, қауіпсіздік белдіктерінің бұл ерте әрекеті автомобиль қауіпсіздігінің болашақ дамуы үшін негіз болды.
Доктор С. Хантер Шелденнің қосқан үлесі
1950 жылдардың басында невропатолог доктор С.Хантер Шелден автокөлік оқиғасы кезіндегі бас жарақаттарының көптігі туралы зерттеу жүргізді. Ол әсіресе апат кезінде жарақаттанудың алдын алуда тиімді болмаған кездегі қауіпсіздік белдіктерінің қарапайым конструкцияларына алаңдады. Шелденнің зерттеулері қауіпсіздіктің жетілдірілген мүмкіндіктерінің қажеттілігін көрсетті, бұл оны тартылатын қауіпсіздік белдіктерін ұсынуға әкелді.
Алғаш рет 1950 жылдардың басында енгізілген тартылатын қауіпсіздік белдіктері соқтығыс кезінде жақсы қорғанысты қамтамасыз ете отырып, жайлылық пен ұтқырлыққа мүмкіндік берді. Шелденнің жұмысы сонымен қатар қауіпсіздік жастықтары мен күшейтілген көлік құрылымдары сияқты болашақ қауіпсіздік шараларының негізін қалады. Оның үлестері көлік дизайнының назарын жылдамдық пен стильден қауіпсіздікке ауыстыруда маңызды болды.
Қазіргі заманғы үш нүктелі қауіпсіздік белбеуінің өнертабысы
Нилс Болиннің іргелі дизайны
Қазіргі уақытта көптеген көліктерде стандартты болып табылатын заманауи үш нүктелі қауіпсіздік белдігін Volvo компаниясында жұмыс істейтін швед инженері Нилс Бохлин ойлап тапқан. 1959 жылы Бохлин көлік қауіпсіздігін түбегейлі өзгерткен үш нүктелі қауіпсіздік белдігін енгізді. Үш нүктелі дизайн жамбастың үстінен өтетін белдік белбеуінен және дененің жоғарғы және төменгі бөлігін бекітетін кеудені кесіп өтетін иық белбеуінен тұрады.
Болиннің дизайны жаңашыл болды, өйткені ол соққы күшін дене мен жамбасқа таратып, апат кезінде жарақат алу қаупін айтарлықтай азайтты. Төменгі денені ғана ұстайтын бұрынғы белдіктерден айырмашылығы, үш нүктелі қауіпсіздік белдігі жоғарғы денені соққыдан тиімді қорғады. Бұл жаңалық көлік қауіпсіздігін қамтамасыз етуде үлкен секіріс болды, көлік апаттарында өлім мен ауыр жарақат алуды айтарлықтай азайтты.
Volvo компаниясының патентті бөлісу туралы шешімінің әсері
Мүмкін Volvo қабылдаған ең маңызды шешімдердің бірі үш нүктелі қауіпсіздік белбеуі патентін басқа автомобиль өндірушілеріне тегін беру болды. Коммерциялық пайда үшін патенттер қатаң қорғалатын дәуірде Volvo-ның үш нүктелі қауіпсіздік белдігін ашу туралы шешімі батыл және жанқиярлық әрекет болды. Шешім басқа автомобиль өндірушілеріне дизайнды қабылдауға мүмкіндік берді, ол тез салалық стандартқа айналды.
Технологияны кеңінен қол жетімді ете отырып, Volvo қауіпсіздік белдіктерінің барлық көліктерде стандартты функция болуын қамтамасыз етуде шешуші рөл атқарды. Қауіпсіздік технологиясын ашық түрде бөлісу бүкіл әлем бойынша миллиондаған адамдардың өмірін сақтап қалғаны сөзсіз.
Қауіпсіздік белдіктерін танымал ету және стандарттау
Қауіпсіздік белдіктеріне ерте қарсылық
Қауіпсіздік белдіктерінің айқын қауіпсіздік артықшылықтарына қарамастан, оларды қолдануға қарсылық кең таралған, әсіресе Америка Құрама Штаттарында. 1960-1970 жылдары көптеген жүргізушілер қауіпсіздік белдіктерін қажетсіз немесе ыңғайсыз деп санады, ал кейбіреулері жеке бас бостандығына нұқсан келтіреді деп есептеді. Қауіпсіздік белдігін пайдалануға халықтың қарсылығы соншалық, кейбір адамдар тіпті көліктерінен қауіпсіздік белдіктерін шешіп тастауға дейін барды.
Бұл қарсылық 1960-шы жылдарға дейін сақталды, бұл кезде жол-көлік оқиғалары туралы алаңдаушылық қоғамдық пікірді өзгерте бастады. Дегенмен, 1970-ші жылдарға дейін қауіпсіздік белбеуі туралы міндетті заңдарды итермелеу Америка Құрама Штаттарында да, бүкіл әлемде де айтарлықтай тартымдылыққа ие болды.
1968 жылғы Ұлттық қозғалыс және автокөлік қауіпсіздігі туралы заң
1968 жылы АҚШ үкіметі жолаушылар тасымалдайтын көліктердің қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталуын талап ететін «Жол қозғалысы және автокөлік құралдарының қауіпсіздігі туралы» ұлттық заң қабылдады. Бұл заңнама көлік құралдарының қауіпсіздігін арттыруға және жол-көлік оқиғаларынан болатын өлім-жітім санын азайтуға маңызды қадам болды. Бұл сондай-ақ көліктердегі қауіпсіздік жастықтары мен тежегіштерді қоса алғанда, міндетті қауіпсіздік мүмкіндіктеріне қарай кеңірек қозғалыстың басталуын белгіледі.
Осы заңның қабылдануы қауіпсіздік ережелерін, оның ішінде барлық отыратын орындарда қауіпсіздік белдіктеріне қойылатын талаптарды енгізуге негіз болды. 1968 жылғы Заң қауіпсіздік белдіктерінің Америка Құрама Штаттарында сатылатын барлық көліктерде стандартты жабдыққа айналуын қамтамасыз ететін автомобиль қауіпсіздігі тарихындағы маңызды сәт болды.
Қауіпсіздік белдігінің технологиясы мен қауіпсіздік стандарттарындағы негізгі кезеңдері
Ральф Нейдер сияқты қауіпсіздікті қорғаушылардың рөлі
Америкалық тұтынушыларды қорғаушы Ральф Нейдер көлік қауіпсіздігінің маңыздылығына назар аударуда маңызды рөл атқарды. Оның 1965 жылы шыққан «Қауіпсіз кез келген жылдамдықтағы » кітабында қауіпті көліктердің қауіптілігі және қауіпсіздік белдіктерін кеңінен қолдануды қоса алғанда, қауіпсіздік ережелерін қатаңдатудың қажеттілігі айтылды. Надердің жұмысы қауіпсіздік белдіктерінің өмірді сақтайтын пайдасы туралы жұртшылықтың хабардар болуын арттыруға көмектесті және автомобильдерді жобалау мен өндіруде елеулі өзгерістерге әкелді.
Надердің адвокаттық қызметі автомобильдер үшін қауіпсіздік стандарттарын әзірлеу және орындау міндеті жүктелген АҚШ-тың Жол қозғалысы қауіпсіздігі ұлттық басқармасын (NHTSA) құруда да рөл атқарды. Оның күш-жігері қауіпсіздік белдіктерін барлық көліктерге талап етуде маңызды болды.
Қауіпсіздік белбеуі технологиясындағы жетістіктер
Қауіпсіздік белбеуін қолдану кеңінен тараған сайын, өндірушілер қауіпсіздік белдіктерінің тиімділігі мен жайлылығын жақсарту үшін одан әрі жаңалықтарды енгізе бастады. Негізгі үш нүктелі дизайннан басқа, өндірушілер автоматты түрде тартқыштарды енгізе бастады, бұл апат болған жағдайда қауіпсіздік белдігін автоматты түрде тартуға мүмкіндік берді. Соқтығыс кезінде жарақат алу қаупін одан әрі азайту үшін үрлемелі қауіпсіздік белдіктері мен алдын ала бекіткіштер сияқты басқа да инновациялар әзірленді.
Үрлемелі қауіпсіздік белдіктері, мысалы, апат кезінде кеңейту үшін көпіршікті пайдаланады, бұл қосымша жастықты қамтамасыз етеді және денеге түсетін күштерді азайтады. Бұл жетістіктер қауіпсіздік белбеуі технологиясының үздіксіз эволюциясына ықпал етіп, олардың қазіргі заманғы автомобильдердегі ең маңызды қауіпсіздік мүмкіндіктерінің бірі болып қалуын қамтамасыз етті.
Қауіпсіздік белбеуі туралы заңдардың жаһандық қабылдануы
1970 жылы Австралияның қауіпсіздік белбеуі туралы жаңа заңы
Австралия 1970 жылы қауіпсіздік белбеуі туралы міндетті заңдарды енгізген бірінші ел болды, бұл оны жол қауіпсіздігі саласындағы көшбасшыға айналдырды. Бұл заңдар бастапқыда жолда жарақат алу немесе өлім қаупі жоғары полиция қызметкерлерін қорғау үшін қабылданған. Бұл заңдардың өлім-жітім мен жарақат алуды азайтудағы жетістігі оларды әлемнің басқа елдерінде қабылдауға әкелді.
Австралияның қауіпсіздік белбеуі туралы заңдарды ертерек қабылдауы басқа елдер үшін қауіпсіздік белдіктерінің өмірді сақтаудағы тиімділігін көрсететін үлгі болды. Бұл қадам жол қауіпсіздігіне жаһандық көзқараста айтарлықтай өзгерісті көрсетті.
Қауіпсіздік белбеуі ережелеріндегі халықаралық прогресс
Австралияның басшылығынан кейін көптеген басқа елдер қауіпсіздік белбеуі туралы өздерінің ережелерін енгізді. Біріккен Корольдік 1983 жылы қауіпсіздік белбеуі туралы міндетті заңдарды енгізді, ал Канада 1976 жылы соны ұстанды. Бұл заңдар жылдар өткен сайын кең тарады, көптеген елдер жол қозғалысы қауіпсіздігін жақсарту үшін ұқсас ережелерді қабылдады.
Қауіпсіздік белбеуі туралы міндетті заңдардан басқа, көптеген елдер қауіпсіздік белдіктерін қолдануды одан әрі ынталандыра отырып, сақтамағаны үшін айыппұлдар мен айыппұлдарды енгізді. Бүгінгі күні әлемнің әрбір дерлік елінде қауіпсіздік белбеуі туралы заңнаманың қандай да бір түрі бар және қауіпсіздік белдігін пайдалану жол-көлік жарақаттары мен өлімді азайтудың ең тиімді әдістерінің бірі ретінде кеңінен қарастырылады.
Кесте : Қауіпсіздік белбеуінің ерте және қазіргі заманғы үлгілерін салыстыру. Ерте
| дизайндағы |
(1950 жылдарға дейінгі) |
заманауи дизайндар (1959 жылдан кейінгі) |
| Шектеу түрі |
Белдік белбеулер |
Үш нүктелі белдіктер (тізе және иық белдіктері) |
| Негізгі өнертабыс |
Ұшақтар мен ерте көліктерге арналған қарапайым белдіктер |
Нильс Бохлиннің үш нүктелі қауіпсіздік белбеуі |
| Қауіпсіздік тиімділігі |
Шектеулі қорғаныс |
Соққы күштерін таратады, жарақатты айтарлықтай азайтады |
| Патентті бөлісу |
Патентті бөлісу жоқ |
Volvo компаниясының патенттің бастапқы көзін ашу туралы шешімі |
| Бала асырап алу ставкасы |
Төмен бала асырап алу |
Дүние жүзіндегі көліктердің көпшілігінде міндетті |
| Технологиялық толықтырулар |
Ретракторсыз негізгі белбеу |
Тартылатын белдіктер, алдын ала тартқыштар, қауіпсіздік жастықтары, үрленетін белдіктер |
Қорытынды
Қауіпсіздік белбеуінің тарихы жол қауіпсіздігін қалыптастырған инженерлер мен қорғаушылардың қосқан үлесін көрсетеді. Авиациядағы қауіпсіздік белдіктерінің ерте үлгілерінен Нилс Бохлиннің автомобиль инновацияларына дейін қауіпсіздік белдіктері маңызды болды. Қауіпсіздік белбеуі туралы заңдарды жаһандық қабылдау сансыз өмірді сақтап қалды. Сағат JITAI Electric Power Equipment , біз қауіпсіздіктің маңыздылығын түсінеміз және әртүрлі орталарда қорғанысты күшейтуге және қауіпсіздікті қамтамасыз етуге арналған сенімді өнімдерді ұсынамыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қауіпсіздік белдігін кім ойлап тапты?
Ж: Қауіпсіздік белдігін алғаш рет 19 ғасырда Джордж Кейли авиация үшін ойлап тапты. Дегенмен, қазіргі уақытта автомобильдерде кеңінен қолданылатын заманауи үш нүктелі қауіпсіздік белдігін 1959 жылы Нилс Болин ойлап тапты.
С: Қауіпсіздік белдігінің мақсаты қандай?
A: Қауіпсіздік белбеуінің негізгі мақсаты - соқтығыс кезінде көліктегі жолаушыларды бекіту, зиянды қозғалыс пен соққының алдын алу арқылы жарақат алу қаупін азайту.
С: Қауіпсіздік белдігі қалай жұмыс істейді?
A: Қауіпсіздік белдігі кенет тоқтаулар немесе соқтығыстар кезінде денені ұстап тұру арқылы жұмыс істейді, жарақатты азайту үшін соққы күшін кеудеге, жамбасқа және иыққа таратады.
С: Неліктен үш нүктелі қауіпсіздік белдігі маңызды?
A: Нильс Болин ойлап тапқан үш нүктелі қауіпсіздік белдігі маңызды, себебі ол дененің үстіңгі және төменгі бөлігін бекітеді, бұрынғы белдіктермен салыстырғанда апат кезінде қауіпсіздікті айтарлықтай жақсартады.
Сұрақ: Қауіпсіздік белдіктері барлық көліктерде міндетті түрде болуы керек пе?
Ж: Иә, қауіпсіздік белдіктері қазір көптеген елдерде міндетті болып табылады және барлық заманауи көліктердегі стандартты функция болып табылады, бұл жазатайым оқиғаларда өлімге әкелетін жарақаттар қаупін айтарлықтай төмендетеді.
