Танилцуулга
А аюулгүйн бүс бол тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын хамгийн чухал шинэ бүтээлүүдийн нэг юм. Энэ нь ослын үед аюултай хөдөлгөөнөөс сэргийлж, тоо томшгүй олон хүний амийг авардаг. Гэхдээ энэ хүний амь насыг аврах төхөөрөмжийг хэн зохион бүтээсэн бэ? Энэ нийтлэлд бид хамгаалалтын бүсний түүх болон түүнийг тээврийн хэрэгсэлд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гол хүмүүсийн талаар судлах болно. Та анхны шинэлэг зүйлүүд болон орчин үеийн хамгаалалтын бүс хэрхэн дэлхий даяар автомашинуудад стандарт болсон талаар суралцах болно.
Аюулгүй байдлын хязгаарлалтын талаархи анхны үзэл баримтлал ба шинэчлэл
Нисэхийн анхны хязгаарлалтууд
Аялал жуулчлалын үеэр зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах санаа нь автомашинаас өмнө байсан. 19-р зуунд Английн инженер Сэр Жорж Кэйли өөрийн планерын хамгаалалтын бүсийг бүтээжээ. Түүний загвар нь өнөөгийн бидний хэрэглэж буй хамгаалалтын бүстэй адилгүй байсан ч хязгаарлалтын систем нь зорчигчдыг хэрхэн хамгаалж болохыг ойлгох эхлэлийг тавьсан юм. Кэйлигийн планерын хамгаалалтын бүс нь нислэгийн үеэр нисгэгчийг онгоцонд бэхлэх зорилготой байсан бөгөөд ингэснээр илүү сайн хяналт тавьж, унах эрсдэлийг бууруулдаг.
Кейли нь ихэвчлэн аэродинамикийн анхдагчдын нэг гэж тооцогддог бөгөөд түүний ажил нь агаарын тээврийн ирээдүйн аюулгүй байдлын шинэчлэлийн үндэс суурийг тавьсан юм. Түүний шинэ бүтээл нь бусад тээврийн хэрэгсэл, тэр дундаа автомашины хязгаарлалтын тухай ойлголтыг бий болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Нисэх онгоцны аюулгүйн бүсний хувьсал
1928 он гэхэд агаарын хөлгүүдэд хамгаалалтын бүс заавал байх болсон нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах томоохон алхам болсон юм. Эхэндээ эдгээрийг гол төлөв үймээн самуунтай үед эсвэл ослын буулт хийх үед зорчигчдыг хаяхаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ашигладаг байв. Энгийн оосрын загвар нь бидний таних суудлын бүсний анхны хэлбэр байсан бөгөөд цохилтын үед биеийг барихгүй, харин нислэгийн үеэр биеийг нь хөөж гаргахгүй байх зорилготой юм.
1930-аад оны туршид агаарын хөлгүүдийн хамгаалалтын бүс нь нислэгийн хатуу нөхцөлийг хангахын тулд илүү сайн загвараар хөгжиж ирсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нисэхэд илүү найдвартай, үр дүнтэй хязгаарлалтын системийг бий болгох хэрэгцээ нь олон тооны аюулгүй байдлын функцуудыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь автомашинд ижил төстэй шинэчлэлийн үндэс суурийг тавьсан юм.
Автомашины аюулгүй байдлыг хангахад анхдагчдын үүрэг
Анхны машины суудлын бүс: Нэш Моторсын 1949 оны туршилт
Нисэхийн салбар аюулгүй байдлын хязгаарлалтын талаар мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргаж байсан бол автомашины ертөнц хамгаалалтын бүс хэрэглэхэд хамаагүй удаан байв. Америкийн автомашин үйлдвэрлэгч Нэш Моторс 1949 оныг хүртэл автомашиндаа хамгаалалтын бүсийг нэмэлт хэрэгсэл болгон нэвтрүүлсэн. Хэдийгээр бэлэн байгаа ч олон үйлчлүүлэгчид ашиглахаас татгалзаж байсан. Үнэн хэрэгтээ, дилерүүд үйлчлүүлэгчид автомашины хамгаалалтын бүсийг шаардлагагүй, эвгүй гэж үзээд хамгаалалтын бүсээ салгах хүсэлт гаргасан гэж мэдэгдэв.
1940, 1950-иад оны үед хамгаалах бүсийг эсэргүүцсэн олон нийтийн эсэргүүцэл нь аюулгүй байдлын арга хэмжээ авахаас татгалзаж байсныг харуулж байна. Тухайн үед машин жолоодох нь хувийн эрх чөлөө гэж үздэг байсан бөгөөд аюулгүй байдлын хязгаарлалт нь энэ эрх чөлөөнд халддаг гэж олон хүн үздэг байв. Гэсэн хэдий ч аюулгүйн бүсийг ашиглах анхны оролдлого нь автомашины аюулгүй байдлын ирээдүйн хөгжлийг бий болгосон.
Доктор С.Хантер Шелденийн оруулсан хувь нэмэр
1950-иад оны эхээр мэдрэлийн эмч, доктор С.Хантер Шелден автомашины ослын улмаас толгойн гэмтэл их гардаг талаар судалгаа хийжээ. Тэрээр ослын үед бэртэхээс урьдчилан сэргийлэхэд үр дүнгүй байсан тэр үед аюулгүйн бүсний загварт онцгой анхаарал хандуулж байсан. Шелденийн судалгаагаар аюулгүй байдлын илүү дэвшилтэт хэрэгсэл шаардлагатай байгааг онцолсон бөгөөд энэ нь түүнийг эвхэгддэг суудлын бүсийг санал болгоход хүргэсэн.
1950-иад оны эхээр анх гарч ирсэн эвхэгддэг суудлын бүс нь мөргөлдөх үед илүү сайн хамгаалалтыг хангахын зэрэгцээ илүү тохь тухтай, хөдөлгөөнтэй байх боломжийг олгодог. Мөн Шелденийн ажил нь аюулгүйн дэр, тээврийн хэрэгслийн хүчитгэсэн бүтэц зэрэг ирээдүйн аюулгүй байдлын арга хэмжээний үндэс суурийг тавьсан юм. Тээврийн хэрэгслийн дизайныг хурд, хэв маягаас аюулгүй байдал руу шилжүүлэхэд түүний оруулсан хувь нэмэр чухал байв.
Орчин үеийн гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг зохион бүтээсэн
Nils Bohlin-ийн шинэ загвар
Орчин үеийн гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг ихэнх тээврийн хэрэгсэлд стандарт болгож байгаа бөгөөд үүнийг Volvo-д ажилладаг Шведийн инженер Нилс Бохлин зохион бүтээжээ. 1959 онд Бохлин гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг нэвтрүүлсэн нь автомашины аюулгүй байдалд хувьсгал хийсэн. Гурван цэгийн загвар нь хонго дээгүүр дамждаг өвөр бүс, цээжийг гаталж, биеийн дээд ба доод хэсгийг хоёуланг нь бэхэлсэн мор оосороос бүрдэнэ.
Bohlin-ийн загвар нь цохилтын хүчийг их бие болон аарцагны хэсэгт тарааж, ослын үед бэртэх эрсдэлийг эрс багасгасан тул цоо шинэ загвар байв. Өмнөх бүсээс ялгаатай нь зөвхөн биеийн доод хэсгийг хязгаарладаг байсан бол гурван цэгийн хамгаалалтын бүс нь биеийн дээд хэсгийг нөлөөллөөс үр дүнтэй хамгаалсан. Энэхүү шинэлэг зүйл нь автомашины аюулгүй байдлыг хангахад асар том үсрэлт болж, автомашины ослын улмаас нас барах, хүнд бэртэх явдлыг эрс бууруулсан юм.
Вольвогийн патентыг хуваалцах шийдвэрийн нөлөөлөл
Магадгүй Volvo-гийн гаргасан хамгийн чухал шийдвэрүүдийн нэг бол гурван цэгийн хамгаалалтын бүсний патентыг бусад автомашин үйлдвэрлэгчдэд үнэ төлбөргүй олгох явдал байв. Арилжааны ашиг тусын тулд патентыг хатуу хамгаалж байсан эрин үед Volvo гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг нээлттэй эх үүсвэрээр гаргах шийдвэр гаргасан нь зоримог бөгөөд аминч бус үйлдэл байв. Энэхүү шийдвэр нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдэд уг загварыг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь хурдан үйлдвэрлэлийн стандарт болсон.
Технологийг өргөнөөр ашиглах боломжтой болгосноор Volvo аюулгүйн бүсийг бүх автомашины стандарт хэрэгсэл болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Аюулгүй байдлын технологийг нээлттэй хуваалцсан нь дэлхий даяар сая сая хүний амийг аварсан нь дамжиггүй.
Суудлын бүсийг түгээмэл болгох, стандартжуулах
Суудлын бүсийг эрт эсэргүүцэх
Суудлын бүсний аюулгүй байдлын тодорхой ашиг тусыг үл харгалзан, ялангуяа АНУ-д үүнийг ашиглахыг эсэргүүцсэн. 1960-1970-аад онд олон жолооч хамгаалах бүсийг шаардлагагүй, эвгүй гэж үздэг байсан бол зарим нь хувийн эрх чөлөөнд халдсан гэж үздэг байв. Хамгаалах бүс хэрэглэхийг эсэргүүцсэн олон нийтийн эсэргүүцэл маш хүчтэй байсан тул зарим хүмүүс машиныхаа хамгаалалтын бүсийг тайлах хүртэл туйлширсан.
Энэхүү эсэргүүцэл нь 1960-аад он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд зам тээврийн ослын талаарх түгшүүр олон нийтийн санаа бодлыг өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч 1970-аад оныг хүртэл аюулгүйн бүсийг заавал хэрэглэх тухай хууль санаачлах нь АНУ болон дэлхий даяар ихээхэн түлхэц болсон юм.
1968 оны Үндэсний замын хөдөлгөөний болон моторт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын тухай хууль
1968 онд АНУ-ын засгийн газар Замын хөдөлгөөний болон моторт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын тухай хуулийг баталж, бүх суудлын тээврийн хэрэгслийг хамгаалах бүсээр хангахыг шаарддаг. Энэхүү хууль тогтоомж нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайжруулах, автомашины ослоос үүдэлтэй нас баралтын тоог бууруулахад чухал алхам болсон юм. Энэ нь мөн аюулгүйн дэр, түгжрэлээс хамгаалах тоормос зэрэг тээврийн хэрэгслийн заавал аюулгүй байдлын шинж чанарууд руу чиглэсэн өргөн хүрээний хөдөлгөөний эхлэлийг тавьсан юм.
Энэ хуулийг баталснаар бүх суудлын суудалд хамгаалалтын бүс хэрэглэх зэрэг аюулгүй байдлын цаашдын зохицуулалтууд бий болсон. 1968 оны хууль нь автомашины аюулгүй байдлын түүхэн дэх чухал үе байсан бөгөөд аюулгүйн бүсийг АНУ-д худалдаалагдаж буй бүх тээврийн хэрэгсэлд стандарт тоног төхөөрөмж болгосон.
Суудлын бүс технологи, аюулгүй байдлын стандартын гол үе шатууд
Ральф Надер шиг аюулгүй байдлын өмгөөлөгчдийн үүрэг
Америкийн хэрэглэгчийн өмгөөлөгч Ральф Надер тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын ач холбогдлыг анхаарч үзэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Түүний 1965 онд хэвлэгдсэн ' Ямар ч хурдтай аюултай ' номондоо аюулгүй байдал хангаагүй машинуудын хор хөнөөлийг онцолж, аюулгүйн бүсийг өргөнөөр нэвтрүүлэх зэрэг аюулгүй байдлын хатуу зохицуулалт шаардлагатайг онцолсон байдаг. Надерын ажил нь суудлын бүсний амь насыг аврах ач тусын талаарх олон нийтийн мэдлэгийг дээшлүүлэхэд тусалж, автомашины загвар, үйлдвэрлэлийн арга барилд томоохон өөрчлөлт оруулсан.
Надерын өмгөөллийн ажил нь АНУ-ын Авто замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний захиргааг (NHTSA) байгуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь автомашины аюулгүй байдлын стандартыг боловсруулж, хэрэгжүүлэх үүрэгтэй байв. Түүний хүчин чармайлт нь бүх тээврийн хэрэгсэлд хамгаалах бүсийг зайлшгүй шаардлагатай болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Суудлын бүсний технологийн дэвшил
Суудлын бүсний хэрэглээ өргөн хүрээтэй болохын хэрээр үйлдвэрлэгчид хамгаалалтын бүсний үр ашиг, тав тухыг сайжруулахын тулд цаашид шинэлэг зүйл хийж эхэлсэн. Үндсэн гурван цэгийн загвараас гадна үйлдвэрлэгчид автомат татагчийг суурилуулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ослын үед хамгаалалтын бүсийг автоматаар чангалах боломжийг олгодог. Мөргөлдөх үед бэртэх эрсдэлийг цаашид бууруулах зорилгоор хийлдэг суудлын бүс, урьдчилан чангалагч гэх мэт бусад шинэлэг зүйлүүдийг боловсруулсан.
Жишээлбэл, хийлдэг суудлын бүс нь ослын үед давсаг ашиглан тэлэх ба нэмэлт зөөлөвчийг өгч, биед үзүүлэх хүчийг бууруулдаг. Эдгээр дэвшилтүүд нь орчин үеийн автомашины аюулгүй байдлын хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг хэвээр байх аюулгүйн бүсийг технологийн тасралтгүй хувьсалд хувь нэмрээ оруулсан юм.
Суудлын бүсний тухай хуулийг дэлхий даяар батлах
1970 онд Австралийн хамгаалалтын бүсний тухай хууль тогтоомж
Австрали бол 1970 онд хамгаалалтын бүсийг заавал хэрэглэх тухай хуулийг анхлан нэвтрүүлж, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах чиглэлээр тэргүүлэгч орон болсон. Замын хөдөлгөөнд оролцож байхдаа гэмтэж бэртэх, амь насаа алдах эрсдэл өндөртэй цагдаагийн алба хаагчдыг хамгаалах зорилгоор эдгээр хуулийг анх баталсан. Эдгээр хуулиуд нь нас баралт, гэмтлийг бууруулахад амжилтанд хүрсэн нь дэлхийн бусад улс орнууд үүнийг батлахад хүргэсэн.
Австрали улс аюулгүйн бүсний тухай хуулийг эрт баталснаар бусад улс орнуудад жишиг тогтсон нь хамгаалах бүс хүний амь насыг аврахад үр дүнтэй болохыг харуулсан юм. Энэхүү алхам нь дэлхийн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хандлагад томоохон өөрчлөлтийг харуулсан.
Суудлын бүсний зохицуулалтын олон улсын ахиц дэвшил
Австралийн тэргүүлэгчийг дагаж бусад олон улс орон өөрсдийн хамгаалалтын бүсний зохицуулалтыг нэвтрүүлсэн. Нэгдсэн Вант Улс 1983 онд хамгаалалтын бүсний тухай заавал дагаж мөрдөх хуулиа хэрэгжүүлсэн бол Канад 1976 онд дагаж мөрдсөн. Жил ирэх тусам эдгээр хуулиуд өргөн хүрээг хамарч, олон улс орон замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд ижил төстэй зохицуулалтыг баталжээ.
Суудлын бүсний тухай заавал дагаж мөрдөх хуулиас гадна олон улс орон дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд торгууль, торгууль ногдуулдаг болсон нь хамгаалах бүсний хэрэглээг улам бүр дэмжсэн. Өнөөдөр дэлхийн бараг бүх улс орон хамгаалах бүсний тухай хууль тогтоомжтой бөгөөд аюулгүйн бүс хэрэглэх нь зам тээврийн ослоос үүдэлтэй осол гэмтэл, нас баралтыг бууруулах хамгийн үр дүнтэй арга замуудын нэг гэж үздэг.
Хүснэгт : Эрт үеийн болон орчин үеийн суудлын бүсний загваруудын харьцуулалт Эрт үеийн
| загвар |
(1950-иад оноос өмнөх) |
орчин үеийн загвар (1959 оноос хойш) |
| Хязгаарлалтын төрөл |
Өвөр бүс |
Гурван цэгийн бүс (өвөр ба мөрний оосор) |
| Гол шинэ бүтээл |
Нисэх онгоц болон хуучин машинуудад зориулсан энгийн оосор |
Nils Bohlin-ийн гурван цэгийн хамгаалалтын бүс |
| Аюулгүй байдлын үр ашиг |
Хязгаарлагдмал хамгаалалт |
Нөлөөллийн хүчийг хуваарилж, гэмтлийг эрс багасгадаг |
| Патент хуваалцах |
Патент хуваалцахгүй |
Вольво компани патентыг нээлттэй эх сурвалж болгох шийдвэр |
| Үрчлэлтийн хувь |
Үрчлэлт бага |
Дэлхийн ихэнх тээврийн хэрэгсэлд заавал байх ёстой |
| Технологийн нэмэлтүүд |
Ретраторгүй үндсэн өвөр бүс |
Эвхэгддэг бүс, урьдчилан чангалагч, аюулгүйн дэр, хийлдэг бүс |
Дүгнэлт
Хамгаалалтын бүсний түүх нь замын аюулгүй байдлыг бий болгосон инженер, өмгөөлөгчдийн оруулсан хувь нэмрийг онцолж өгдөг. Нисэхийн аюулгүйн бүсний загвараас эхлээд Нилс Бохлины автомашины шинэчлэл хүртэл хамгаалалтын бүс зайлшгүй шаардлагатай болсон. Суудлын бүсний тухай хууль дэлхий даяар батлагдсан нь тоо томшгүй олон хүний амийг аварсан. At JITAI цахилгаан эрчим хүчний тоног төхөөрөмж нь бид аюулгүй байдлын ач холбогдлыг ойлгож, янз бүрийн орчинд хамгаалалт, аюулгүй байдлыг хангах зорилготой найдвартай бүтээгдэхүүнээр хангадаг.
Түгээмэл асуултууд
А: Хамгаалалтын бүсийг хэн зохион бүтээсэн бэ?
Х: Хамгаалалтын бүсийг анх Жорж Кэйли 19-р зуунд нисэхийн зориулалтаар зохион бүтээсэн. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг 1959 онд Нилс Бохлин зохион бүтээжээ.
А: Хамгаалалтын бүс ямар зориулалттай вэ?
Х: Хамгаалах бүсний үндсэн зорилго нь мөргөлдөх үед тээврийн хэрэгсэлд зорчиж буй зорчигчдыг аюулгүй болгож, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлж гэмтэх эрсдэлийг бууруулахад оршино.
А: Хамгаалалтын бүс хэрхэн ажилладаг вэ?
Х: Аюулгүйн бүс нь гэнэтийн зогсолт, ослын үед биеийг барьж, цохилтын хүчийг цээж, аарцаг, мөрөнд хуваарилж, гэмтлийг багасгадаг.
А: Гурван цэгийн хамгаалалтын бүс яагаад чухал вэ?
Хариулт: Нилс Боллины зохион бүтээсэн гурван цэгийн хамгаалалтын бүс нь биеийн дээд болон доод хэсгийг хоёуланг нь хамгаалж, өмнөх өвөр бүстэй харьцуулахад ослын үед аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулдаг тул чухал юм.
А: Бүх тээврийн хэрэгсэлд хамгаалалтын бүс заавал байх ёстой юу?
Хариулт: Тийм ээ, одоо ихэнх улс оронд хамгаалалтын бүс заавал байх ёстой бөгөөд орчин үеийн бүх тээврийн хэрэгсэлд стандарт шинж чанартай байдаг нь ослын улмаас амь насаа алдах эрсдэлийг эрс багасгадаг.
