மீட்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் கனரக தூக்குதல் ஆகியவை பிழைக்கு பூஜ்ஜிய விளிம்பை விட்டு விடுகின்றன. நீங்கள் சேற்றில் ஆழமாக இருக்கும்போது அல்லது கனரக இயந்திரங்களை ஏற்றிச் செல்லும்போது, வன்பொருள் செயலிழப்பு என்பது ஒரு சிரமம் மட்டுமல்ல - அது பேரழிவுதான். சக்திகளைத் தவறாகக் கணக்கிடுவது அல்லது தவறான ரிக்கிங் வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது கேபிள்களை ஒடித்து, விலையுயர்ந்த வின்ச் மோட்டார்களை எரித்து, உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல வாங்குபவர்கள் இந்த உபகரணத்தை ஒரு பண்டமாக கருதுகின்றனர், இது நிலையான புல்லிகளை சரியான முறையில் குழப்புகிறது. ஸ்னாட்ச் பிளாக் அல்லது அலகுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பணிச்சுமை வரம்பு (WLL) மற்றும் ஷீவ் ஜியோமெட்ரி போன்ற தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை விட விலையின் அடிப்படையில்
இந்த வழிகாட்டியின் குறிக்கோள், அடிப்படை வரையறைகளுக்கு அப்பால் சென்று பொறியியல் சார்ந்த தேர்வு கட்டமைப்பை வழங்குவதாகும். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனைக் கட்டளையிடும் இயற்பியலில் கவனம் செலுத்த மார்க்கெட்டிங் வாசகங்களை அகற்றுவோம். முக்கியமான அளவு விகிதங்களைப் புரிந்துகொள்வது (D/d) முதல் புஷிங் மற்றும் பேரிங்க்களுக்கு இடையேயான பொருள் வர்த்தகம் வரை, இந்தக் கட்டுரை இணக்கத் தரங்களை உள்ளடக்கியது-குறிப்பாக ASME B30.26- பாதுகாப்பான, உயர்-ROI வாங்குவதற்குத் தேவையானது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
சுமை மட்டும் அல்ல, ரிசல்டன்ட் ஃபோர்ஸைக் கணக்கிடுங்கள்: ஸ்னாட்ச் பிளாக் நங்கூரத்தில் செலுத்தப்படும் விசை கோணத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்; ஒரு 180 டிகிரி திருப்பம் தொகுதியின் சுமையை இரட்டிப்பாக்குகிறது.
D/d விகித விதி: கயிறு சோர்வைத் தடுக்க, கயிறு விட்டம் பொதுவாக கம்பி கயிற்றின் விட்டத்தை விட குறைந்தது 10x ஆக இருக்க வேண்டும்.
புஷிங்ஸ் எதிராக தாங்கு உருளைகள்: கனமான, மெதுவான, நிலையான சுமைகளுக்கு வெண்கல புஷிங்களைத் தேர்வு செய்யவும்; உராய்வைக் குறைக்க அதிவேக அல்லது அடிக்கடி சுழற்சிக்கான சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
பாதுகாப்பு காரணிகள் முக்கியம்: தொழில்துறை பாதுகாப்பு தரநிலைகளுக்கு இணங்க குறைந்தபட்சம் 4:1 வடிவமைப்பு காரணியை (MBS முதல் WLL வரை) பார்க்கவும்.
இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது: ROI மற்றும் உபகரணப் பாதுகாப்பு
பெரும்பாலான வாங்குவோர் ஸ்னாட்ச் பிளாக்கை இழுக்கும் சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு கருவியாக மட்டுமே பார்க்கின்றனர். குறிப்பிட்ட மோசடி கட்டமைப்புகளில் இது உண்மையாக இருந்தாலும், அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் உயர்தரத் தொகுதிகளை தங்கள் முதன்மை உபகரணங்களுக்கான காப்பீட்டுக் கொள்கையாகக் கருதுகின்றனர். வின்ச் மோட்டார் பெரும்பாலும் மீட்பு அமைப்பில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும். ஒரு இயந்திர நன்மையை உருவாக்க ஒரு தொகுதியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அதே சுமைக்குத் தேவையான ஆம்ப் டிராவை நீங்கள் திறம்பட பாதியாகக் குறைக்கிறீர்கள். மின் அழுத்தத்தில் இந்த குறைப்பு வெப்பக் கட்டமைப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது வின்ச் மோட்டார் செயலிழக்க முதன்மைக் காரணமாகும். எரிந்த வின்ச் அல்லது ஸ்னாப் செய்யப்பட்ட செயற்கை வரியை மாற்றும் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது, தரமான தொகுதியின் மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) மிகக் குறைவு.
'இரட்டை சக்தி' இயற்பியல்
இயந்திர நன்மை உண்மையில் எப்போது நிகழ்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். ஒரு நிலையான 2:1 வரி இழுப்பு என்பது வின்ச்சில் இருந்து, லோடில் உள்ள பிளாக் வழியாக, வின்ச்சின் அருகில் உள்ள ஒரு நிலையான நங்கூரப் புள்ளிக்கு திரும்புவதை உள்ளடக்கியது. இந்த அமைப்பு எடையை இரண்டு கோடுகளில் விநியோகித்து, வின்ச்சின் திறனை இரட்டிப்பாக்குகிறது.
இருப்பினும், திசைதிருப்பும் சக்திகள் தொடர்பாக ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு பயன்படுத்தினால் ஸ்னாட்ச் பிளாக் ஒரு மரத்தில் நங்கூரமிட்டு இழுக்கும் திசையை மாற்றுவதற்கு (திருப்பல்), நீங்கள் . இயந்திர நன்மையைப் பெறவில்லை நீங்கள் வரியை மட்டும் திருப்பி விடுகிறீர்கள். பிளாக் சுமையுடன் பயணிக்கும் போது அல்லது கோடு வின்ச்சின் நங்கூரப் புள்ளிக்கு திரும்பும் போது மட்டுமே இயந்திர நன்மை இருக்கும். இந்த கொள்கையை தவறாக புரிந்துகொள்வது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அங்கு ஆபரேட்டர்கள் தங்களுக்கு உண்மையில் இருப்பதை விட அதிக சக்தி இருப்பதாக நம்புகிறார்கள்.
உராய்வு குறைப்பு
இயந்திர நன்மைக்கு அப்பால், ஷீவின் தரம் கணினி செயல்திறனில் பாரிய பங்கு வகிக்கிறது. மலிவான, மோசமாக எந்திரம் செய்யப்பட்ட ஷீவ்கள் ஒட்டுண்ணி உராய்வை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இந்த உராய்வு ஒரு மறைக்கப்பட்ட சுமையாக செயல்படுகிறது, வின்ச் தொகுதியின் எதிர்ப்பை சமாளிக்க தேவையானதை விட கடினமாக உழைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. துல்லியமான தாங்கு உருளைகள் அல்லது புஷிங்ஸுடன் கூடிய உயர்தர ஷீவ்கள், பிளாக்கிற்குள் வெப்பத்தை உருவாக்காமல், சுமையை நகர்த்துவதற்கு சக்தி செலுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
முக்கியமான தேர்வு அளவுகோல்கள் #1: WLL மற்றும் ஆங்கர் சுமை கணக்கீடுகள்
சரியான வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பக்கத்தட்டில் முத்திரையிடப்பட்ட எண்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இரண்டு வித்தியாசமான மதிப்பீடுகள் பொதுவாக தோன்றும்: பணிச்சுமை வரம்பு (WLL) மற்றும் குறைந்தபட்ச உடைக்கும் வலிமை (MBS).
WLL எதிராக MBS
பணிச்சுமை வரம்பு என்பது வழக்கமான செயல்பாட்டின் போது பிளாக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமை ஆகும். திட்டமிடலுக்கு நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய எண் இது. குறைந்தபட்ச பிரேக்கிங் ஸ்ட்ரெங்த் என்பது சாதனம் பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடையும் தத்துவார்த்த புள்ளியாகும். தொழில்துறை தரங்களுக்கு பொதுவாக ஒரு வடிவமைப்பு காரணி தேவைப்படுகிறது-பெரும்பாலும் 4:1. இதன் பொருள் 10,000 பவுண்டுகள் WLL கொண்ட ஒரு தொகுதி உடைவதற்கு முன் கோட்பாட்டளவில் 40,000 பவுண்டுகள் வைத்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நீங்கள் ஒருபோதும் எம்பிஎஸ்ஸை ஆக்கிரமிக்கக்கூடாது. உங்கள் ரிக்கிங் சங்கிலியில் உள்ள பலவீனமான இணைப்பின் அடிப்படையில் எப்போதும் உங்கள் வாங்குதலை அளவிடவும், இது அடிக்கடி வின்ச் லைன் அல்லது பிளாக்கை நங்கூரத்துடன் இணைக்கும் ஷேக்கிள் ஆகும்.
'விளைவுப் படை' பொறி
10,000 எல்பி இழுத்தல் பிளாக்கில் 10,000 பவுண்ட் சக்தியை செலுத்துகிறது என்பது மோசடியில் மிகவும் ஆபத்தான தவறான கருத்துகளில் ஒன்றாகும். இது அரிதாகவே நடக்கும். தொகுதியின் நங்கூரப் புள்ளியில் செலுத்தப்படும் விசையானது 'விலகல் கோணம்'-ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - தொகுதிக்குள் நுழையும் கோட்டிற்கும் அதிலிருந்து வெளியேறும் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள கோணம்.
கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள கோணம் குறையும்போது (கோடுகள் இணையாக நெருக்கமாகின்றன), தொகுதியின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. கோணம் சுமையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்:
| விலகல் |
பெருக்கி காரணி முடிவு சுமையின் கோணம் (10,000 பவுண்டு இழுப்பு) |
பிளாக்கில் உள்ள |
| 0° (நேரான கோடு) |
0x |
0 பவுண்ட் |
| 45° |
0.76x |
7,600 பவுண்ட் |
| 90° (வலது கோணம்) |
1.41x |
14,100 பவுண்ட் |
| 120° |
1.73x |
17,300 பவுண்ட் |
| 180° (இணை கோடுகள்) |
2.00x |
20,000 பவுண்ட் |
180 டிகிரி திருப்பத்தில் (கோடு வெளியே சென்று நேராக திரும்பி வரும் இடத்தில்), பிளாக் நங்கூரம் விட இரு மடங்கு தாங்க வேண்டும். இழுக்கும் சக்தியை இதனால்தான் உங்கள் வின்ச்சின் திறனுக்காக சரியாக மதிப்பிடப்பட்ட தொகுதி பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்காது.
பாதுகாப்பு விளிம்பு பரிந்துரை
உயர்-கோண வழிமாற்றுகள் மற்றும் திடீர் அதிர்ச்சி ஏற்றுதல் உட்பட அனைத்து மோசடி சூழ்நிலைகளிலும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, வாங்குவதற்கு பரிந்துரைக்கிறோம் ஸ்னாட்ச் பிளாக் குறைந்தபட்சம் இரட்டிப்பாக்க மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உங்கள் வின்ச்சின் இழுக்கும் திறனை நீங்கள் 10,000 எல்பி வின்ச் இயக்கினால், உங்கள் ஸ்னாட்ச் பிளாக்கில் குறைந்தபட்சம் 20,000 பவுண்டுகள் WLL இருக்க வேண்டும். இந்த தாங்கல் கோண பெருக்கி விளைவு மற்றும் தவிர்க்க முடியாத தேய்மானம் மற்றும் கிழிவு ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறது.
முக்கியமான தேர்வு அளவுகோல்கள் #2: கயிறு இணக்கத்தன்மை மற்றும் D/d விகிதங்கள்
கயிறு மற்றும் ஷீவ் பள்ளம் இடையே உள்ள தொடர்பு நீண்ட ஆயுளை தீர்மானிக்கிறது. இங்கே பொருந்தாதது மற்ற காரணிகளை விட வேகமாக கயிறுகளை அழிக்கிறது.
ஷீவ் க்ரூவ் அனாடமி
ஷீவின் பள்ளம் கயிற்றை சரியாக தாங்க வேண்டும். பள்ளம் மிகவும் குறுகலாக இருந்தால், கயிறு கிள்ளப்படும். சுமையின் கீழ், இந்த கிள்ளுதல் கயிற்றின் மையத்தை நசுக்குகிறது, இது உள் கட்டமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, இது பார்வைக்கு கண்டறிய கடினமாக உள்ளது. மாறாக, பள்ளம் மிகவும் அகலமாக இருந்தால், கயிறு பதற்றத்தின் கீழ் தட்டையானது. ஒரு தட்டையான கயிறு அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் வலிமையை இழக்கிறது. வெறுமனே, கயிறு அதன் சுற்றளவின் தோராயமாக 135 முதல் 150 டிகிரி வரை ஆதரவுடன் பள்ளத்தில் உட்கார வேண்டும்.
கம்பி எதிராக செயற்கை கயிறு
பொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை சமமாக முக்கியமானது. கம்பி கயிறு சிராய்ப்பு மற்றும் கடினமான எஃகு அடுக்கு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு மென்மையான அலுமினிய ஷீவில் கம்பி கயிற்றைப் பயன்படுத்தினால், கம்பி ஒரு மரக்கட்டை போல செயல்படும், உலோகத்தை வெட்டுகிறது. செயற்கை கயிறு, மறுபுறம், ஒரு செய்தபின் மென்மையான மேற்பரப்பு தேவைப்படுகிறது. முந்தைய கம்பி கயிற்றின் பயன்பாட்டால் சிறிய பர்ர்கள் அல்லது கடினமான புள்ளிகள் கூட செயற்கை இழைகள் மூலம் உடனடியாக வெட்டப்படலாம். நீங்கள் கம்பியிலிருந்து செயற்கைக்கு மாறினால், மென்மையான, பர்-இல்லாத தொடர்பு மேற்பரப்பை உறுதிப்படுத்த உங்கள் ஸ்னாட்ச் பிளாக் அல்லது ஷீவை மாற்ற வேண்டும்.
D/d விகிதம்
D/d விகிதம் என்பது ஷீவ் விட்டம் (D) மற்றும் கயிறு விட்டம் (d) விகிதமாகும். கயிற்றை இறுக்கமாக வளைப்பது உள் உராய்வு மற்றும் சோர்வை உருவாக்குகிறது. பொறியியல் தரநிலைகள் பொதுவாக 10:1 விகிதத்தை பரிந்துரைக்கின்றன. பொது தூக்குதலுக்கு எடுத்துக்காட்டாக, 1 அங்குல விட்டம் கொண்ட கயிறு கோட்பாட்டளவில் 10 அங்குல விட்டம் கொண்ட கயிற்றின் மேல் ஓட வேண்டும்.
ஆஃப்-ரோட் மீட்டெடுப்பில், 10-இன்ச் பிளாக்கை எடுத்துச் செல்வது, இட நெருக்கடி காரணமாக பெரும்பாலும் நடைமுறைக்கு மாறானது. கச்சிதமான மீட்பு கியர் பெரும்பாலும் இந்த விகிதத்தை 7:1 அல்லது 8:1 ஆக குறைக்கிறது. எப்போதாவது பயன்பாட்டிற்கு ஏற்கத்தக்கது என்றாலும், பயனர்கள் வர்த்தக பரிமாற்றத்தை ஏற்க வேண்டும்: இறுக்கமான வளைவுகள் உங்கள் வின்ச் லைனுக்கு குறுகிய ஆயுளைக் குறிக்கும்.
பொருள் கலவை மற்றும் தாங்கி வகைகள்
நீங்கள் செயல்படும் சூழல் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டிய பொருட்களை ஆணையிடுகிறது. தொழில்துறை லாக்கிங் கடல் மீட்பு அல்லது பொழுதுபோக்கு 4x4 மீட்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகிறது.
வீட்டு பொருட்கள்
கார்பன் ஸ்டீல்: மிகவும் நீடித்த மற்றும் கனமானது. கார்பன் எஃகு நிலையான தொழில்துறை மோசடிக்கான தரமாகும். இது துருப்பிடிக்கக்கூடியது, எனவே தூள் பூச்சு அல்லது கால்வனேற்றம் தேவைப்படுகிறது.
அலாய் ஸ்டீல்: கார்பன் ஸ்டீலை விட அதிக வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. இது WLL ஐ தியாகம் செய்யாமல் ஒரு இலகுவான தொகுதியை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு நல்ல நடுத்தர நிலத்தை உருவாக்குகிறது.
அலுமினியம்: மொபைல் மீட்புக்கான தேர்வு பொருள். இது இலகுரக மற்றும் இயற்கையாக அரிப்பை எதிர்க்கும். இருப்பினும், உயர்தர அலுமினிய தொகுதிகள் அவற்றின் எஃகு சகாக்களை விட கணிசமாக அதிக விலை கொண்டவை.
உள் இயக்கவியல்: புஷிங்ஸ் எதிராக. தாங்கு உருளைகள்
உள் சுழற்சி பொறிமுறையானது தொகுதி எவ்வாறு சுமை மற்றும் வேகத்தை கையாளுகிறது என்பதை வரையறுக்கிறது.
வெண்கல புஷிங்ஸ்: இவை அச்சு உள்ளே சுழலும் வெண்கலத்தின் எளிய ஸ்லீவ்கள். அவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு வலுவானவை மற்றும் தீவிர நிலையான சுமைகளை நன்கு கையாளுகின்றன. அவர்கள் தோல்வியுற்றால், அவர்கள் பேரழிவை விட படிப்படியாக செய்கிறார்கள். வாகன மீட்பு அல்லது லாக்கிங் போன்ற மெதுவான, கனமான இழுப்புகளுக்கு அவை சிறந்தவை.
சீல் செய்யப்பட்ட ரோலர் தாங்கு உருளைகள்: இவை மிகக் குறைந்த உராய்வு மற்றும் அதிக செயல்திறனை வழங்குகின்றன. வரி அதிக வேகத்தில் நகரும் கிரேன்கள் அல்லது பயன்பாடுகளுக்கு அவை அவசியம். இருப்பினும், அவை அழுக்கு ஊடுருவல் மற்றும் அதிர்ச்சி ஏற்றுதல் ஆகியவற்றிற்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை.
பராமரிப்பு அம்சங்கள்
நடைமுறை பராமரிப்பு அம்சங்களைப் பாருங்கள். கிரீஸ் பொருத்துதல்கள் (Zerks) அவசியம், குறிப்பாக தொகுதி தண்ணீர் அல்லது சேற்றில் மூழ்கியிருந்தால். அசுத்தங்களை வெளியேற்றுவதற்கு கூடுதலாக, செயல்திறனுக்காக ஒரு பக்க-திறப்பு வடிவமைப்பு கட்டாயமாகும். தடிமனான ரிக்கிங் கையுறைகளை அணியும்போது கேபிளின் முழு நீளத்தையும் சிஸ்டம் மூலம் த்ரெட் செய்யாமல் எந்த நேரத்திலும் பிளாக்கை வரியில் இணைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
இணைப்பு வகைகள்: ஹூக்ஸ் எதிராக ஷேக்கிள்ஸ் எதிராக டெயில்போர்டுகள்
பிளாக் எவ்வாறு நங்கூரம் புள்ளியுடன் இணைகிறது என்பது அதன் பயன்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு சுயவிவரத்தை மாற்றுகிறது.
ஷேக்கிள்/ஐ மவுண்ட்ஸ்
ஷேக்கிள் மவுண்ட்கள் மிகவும் பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்குகின்றன. அவை ஒரு மூடிய வளையத்தை உருவாக்குகின்றன, இது கோடு மந்தமாக இருந்தாலும், தற்செயலாக பிரிக்க இயலாது. அவை கொக்கிகளை விட சற்றே மெதுவாக இருக்கும்போது, பாதுகாப்பு வர்த்தகம் அதிக-கடமை மீட்புக்கு மதிப்புள்ளது. சிக்கலான மோசடி காட்சிகளுக்கு அவை விருப்பமான தேர்வாகும்.
தாழ்ப்பாள்களுடன் சுழல் கொக்கிகள்
ஹூக்ஸ் வேகத்தை வழங்குகிறது. அவை ஒரு பட்டா அல்லது புள்ளியில் நொடிகளில் இணைக்கப்படலாம். ஸ்விவல் அம்சம், பிளாக் சுமையுடன் தானாக சீரமைக்க அனுமதிக்கிறது, வரியில் திருப்பத்தைத் தடுக்கிறது. எனினும், பாதுகாப்பு தாழ்ப்பாளை ஒரு பலவீனமான புள்ளி; அது உடைந்து அல்லது செயலிழந்து போகலாம். ஸ்க்ரூ-பின் ஷேக்கிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது கொக்கிகள் பொதுவாக மேல்நிலை தூக்குதலுக்கு குறைவான பாதுகாப்பானவை.
டெயில்போர்டு தொகுதிகள்
டெயில்போர்டு தொகுதிகள் நிலையான ஏற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு அலகுகள். பொதுவாக இவை கப்பல்களின் தளங்கள், பிளாட்பெட் டிரெய்லர்கள் அல்லது தொழிற்சாலைச் சுவர்கள் ஆகியவற்றில் மாட்டப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். அவை நிரந்தர வழிமாற்று புள்ளிகளாகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் அவை மொபைல் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக அல்ல.
ஆய்வு நெறிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகள்
மோசடியில் இணக்கம் விருப்பமானது அல்ல. ASME B30.26 தரநிலையானது வன்பொருளை மோசடி செய்வதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. ஒரு தொகுதியை ஆய்வு செய்யும் போது, பிராண்ட் பெயர், WLL மற்றும் இணக்கமான கயிறு அளவு உள்ளிட்ட தெளிவான உற்பத்தியாளர் அடையாளங்களைத் தேடுங்கள். ஒரு தொகுதியில் இந்த அடையாளங்கள் இல்லை என்றால், முக்கியமான சுமைகளுக்கு அதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
முன்-பயன்பாட்டு ஆய்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்
ஒவ்வொரு இழுக்கும் முன், விரைவான ஆய்வு செய்யுங்கள்:
தள்ளாட்ட சோதனை: ஷீவைப் பிடித்து, பக்கவாட்டில் அசைக்க முயற்சிக்கவும். அதிகப்படியான விளையாட்டு தாங்குதல் அல்லது புஷிங் உடைகளைக் குறிக்கிறது.
பள்ளம் ஆய்வு: 'நெளிவு' உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்—ஒரு சிற்றலை வடிவத்தை கம்பி கயிறு மூலம் பள்ளத்தில் அணியப்படும். இது ஒரு கோப்பு போல் செயல்படுகிறது மற்றும் புதிய கயிறுகளை அழிக்கும்.
சிதைவு: பக்க தட்டுகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவை விரிந்திருந்தால் அல்லது கொக்கி தொண்டை திறந்திருந்தால், தொகுதி அதிக சுமையாக இருந்ததால், உடனடியாக ஓய்வு பெற வேண்டும்.
'இறந்த மண்டலம்'
பாதுகாப்பு வன்பொருளைத் தாண்டி ஆபரேட்டருக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. எப்பொழுதும் 'bight'-ஐக் கணக்கிடுங்கள்—தடுப்பு வழியாக செல்லும் கயிற்றால் உருவாகும் உள் கோணம். பிளாக் அல்லது ஸ்ட்ராப் தோல்வியுற்றால், அது பைட்டின் பிளவு திசையில் வெளிப்புறமாக பறக்கும். இந்த 'snap-back zone'க்குள் ஒருபோதும் நிற்க வேண்டாம்.
முடிவுரை
சரியான வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது மூலத் திறன், கயிறு பொருத்துதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொருத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையாகும். இந்தப் பகுதிகளில் ஏதேனும் பொருந்தாமை ஒரு பலவீனமான இணைப்பை உருவாக்குகிறது, இது முழு செயல்பாட்டையும் சமரசம் செய்கிறது. வலது ஸ்னாட்ச் பிளாக் ஒரு வரியை திருப்பி விடுவதை விட அதிகம்; இது உங்கள் வெற்றிலைப் பாதுகாக்கிறது, உங்கள் கயிற்றைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் உங்கள் குழுவினரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
பொதுவான வாகன மீட்பு மற்றும் அதிகக் கடமைப் பயன்பாட்டிற்கு, ஷேக்கிள்-மவுண்ட், பக்கத் திறப்புத் தொகுதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்க பரிந்துரைக்கிறோம் பொருத்தப்பட்ட வெண்கல புஷிங் . விளைந்த விசைகளின் இயற்பியலைக் கணக்கிட, வேலை சுமை வரம்பு உங்கள் வின்ச்சின் திறனை விட குறைந்தது 2 மடங்கு அதிகமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். உங்களின் அடுத்த ப்ராஜெக்ட்டுக்கு முன், உங்கள் தற்போதைய ரிக்கிங் கியரைப் பரிசோதித்து, நவீன பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்காத தொகுதிகளை மேம்படுத்தவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: ஸ்னாட்ச் பிளாக்கிற்கும் நிலையான கப்பிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: முதன்மை வேறுபாடு பக்க தட்டுகளில் உள்ளது. ஒரு ஸ்னாட்ச் பிளாக்கில் 'பக்க திறப்பு' அல்லது ஸ்விங்-அவே கன்னத் தட்டு உள்ளது. இது கம்பி கயிறு அல்லது செயற்கைக் கோட்டை அதன் நீளத்தில் எந்த இடத்திலும் கப்பி வழியாக கேபிளின் முனையில் திரிக்காமல் செருக அனுமதிக்கிறது. நிலையான புல்லிகள் பொதுவாக நிலையான பக்கத் தகடுகளைக் கொண்டிருக்கும், நீங்கள் முடிவில் இருந்து கயிற்றை ஊட்ட வேண்டும், இது நீண்ட வின்ச் கோடுகளுக்கு நடைமுறைக்கு மாறானது.
கே: ஸ்னாட்ச் பிளாக் எப்போதும் இழுக்கும் சக்தியை இரட்டிப்பாக்குகிறதா?
ப: இல்லை. ஒரு ஸ்னாட்ச் பிளாக் சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டு அதனுடன் பயணிக்கும் போது அல்லது கோடு வின்ச்சின் நங்கூரப் புள்ளிக்கு திரும்பும்போது இழுக்கும் சக்தியை (இயந்திர நன்மை) இரட்டிப்பாக்குகிறது. இழுக்கும் திசையை மாற்ற, ஒரு நிலையான பொருளுடன் (ஒரு மரம் போன்ற) தொகுதி இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது பூஜ்ஜிய இயந்திர நன்மையை வழங்குகிறது. அந்த சூழ்நிலையில், இது ஒரு வழிமாற்று மட்டுமே.
கே: நான் செயற்கை கயிறு கொண்ட ஸ்டீல் ஸ்னாட்ச் பிளாக் பயன்படுத்தலாமா?
ப: உங்களால் முடியும், ஆனால் ஷீவ் சரியான நிலையில் இருந்தால் மட்டுமே. சிந்தெடிக் கயிறு சிராய்ப்பைத் தடுக்க மென்மையான மேற்பரப்பு தேவைப்படுகிறது. ஸ்டீல் பிளாக் முன்பு கம்பி கயிற்றுடன் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், ஷெவ்வில் பர்ர்ஸ் அல்லது செயற்கை இழைகளை வெட்டும் கடினமான அமைப்பு இருக்கலாம். சிறந்த முறையில், நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக, அலுமினியம் அல்லது பிரத்யேக பூசப்பட்ட ஷீவ் கொண்ட செயற்கை கயிறுக்கு பிரத்யேக பிளாக் பயன்படுத்தவும்.
கே: எனது வின்ச்சிற்கான ஸ்னாட்ச் பிளாக்கை எப்படி அளவிடுவது?
ப: தொகுதியின் பணிச்சுமை வரம்பு (WLL) பொதுவாக இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் வின்ச்சின் இழுக்கும் திறனை விட 10,000 எல்பி வின்ச்க்கு, 20,000 பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்ட தொகுதியைத் தேர்வு செய்யவும். இந்த பாதுகாப்பு விளிம்பு 'கோணப் பெருக்கி விளைவு'க்குக் காரணமாகும், இதில் வரியில் 180 டிகிரி திருப்பம் பிளாக்கின் நங்கூரப் புள்ளியில் இரட்டிப்பு விசையைச் செலுத்தும்.
